Αρχίζει η παραγωγή των «ιπτάμενων θρανίων», Yak-152

Το νέο τεχνολογικό επίτευγμα του Σχεδιαστικού Γραφείου «Γιάκοβλεφ», μπορεί να χρησιμοποιηθεί, όχι μόνο για την εκπαίδευση πιλότων, αλλά και ως ένα ελαφρύ μαχητικό αεροσκάφος.

Ο «μικρότερος αδελφός» του πιο περίπλοκου και δαπανηρού στην εκμετάλλευση μαχητικού-εκπαιδευτικού Yak-130, θα ενταχθεί σύντομα στη ρωσική Πολεμική Αεροπορία. Τα τεχνικά και πτητικά χαρακτηριστικά του δεν αποκαλύπτονται, αλλά είναι βέβαβιον ότι το νέο επίτευγμα των ρώσων σχεδιαστών αεροσκαφών θα προκαλέσει το ενδιαφέρον διεθνώς.

Μέχρι το 2015 στο «Εργοστάσιο Κατασκευής Αεροσκαφών» του Ιρκούτσκ, θα έχουν βγει τα δύο πρώτα ελαφρά εκπαιδευτικά Yak-152. Το νέο αεροσκάφος που αναπτύχθηκε από το πειραματικό Σχεδιαστικό Γραφείο «Γιάκοβλεφ», προορίζεται να χρησιμοποιηθεί στην εκπαίδευση χειριστών αεροσκαφών. Οι δοκιμές των νέων «ιπτάμενων θρανίων» θα ολοκληρωθούν το 2016. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση τους, το αεροσκάφος θα μπει στη γραμμή μαζικής παραγωγής.

Τα Yak-152 θα χρησιμοποιηθούν για την αρχική εκπαίδευση και την επαγγελματική επιλογή των πληρωμάτων πτήσης στις παραγωγικές Σχολές της ΠΑ. Με τα αεροσκάφη αυτά, οι μελλοντικοί πιλότοι θα εκπαιδευτούν στην εκτέλεση σύνθετων ακροβατικών ελιγμών αξονικής περιστροφής (Roll) και θα αποκτήσουν τις πρώτες τους εμπειρίες νυχτερινών πτήσεων και χειρισμού αεροσκάφους σε πτήσεις υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Για να μπορεί να λειτουργήσει σαν ένα αεροσκάφος «παντός καιρού», το νέο εκπαιδευτικό «Yak» θα είναι εξοπλισμένο με σύγχρονο σύστημα πλοήγησης, καθώς και με το σύστημα εκτίναξης SKS-94Μ.

Το Yak-152 προβλέπεται να λειτουργήσει σαν ένα εκπαιδευτικό αεροσκάφος «πασπαρτού». Σε αυτό το ελαφρύ μαχητικό, θα εκπαιδευτούν οι μελλοντικοί πιλότοι καταδιωκτικών και μαχητικών-βομβαρδιστικών, αλλά και οι χειριστές και οι δεύτεροι πιλότοι βομβαρδιστικών, στρατιωτικών μεταγωγικών αεροσκαφών, ακόμα και οι μελλοντικοί πιλότοι ελικοπτέρων. «Μετά την απόκτηση των αρχικών δεξιοτήτων πτήσης πάνω στο Yak-152, οι «Ίκαροι» θα περνάνε σε πιο εξειδικευμένα εκπαιδευτικά αεροσκάφη. Για παράδειγμα, στο χειρισμό των Su-35, των προηγμένων Τ-50, καθώς και των μαχητικών-βομβαρδιστικών Su-34. Οι μελλοντικοί πιλότοι των βομβαρδιστικών Tu-22M και Tu-160 θα αποκτήσουν τις δεξιότητες χειρισμού αυτών των αεροσκαφών πάνω σε ένα ειδικά τροποποιημένο επιβατικό αεροπλάνο Tu-134UBL», εξήγησε ο εκπρόσωπος του ρωσικού υπουργείου Άμυνας.

Η ζήτηση αυξάνεται

Ο ανταγωνισμός είναι έντονος κυρίως μεταξύ των βραζιλιάνικων «Tucano» και «Super Tucano» και των ελβετικών PC-7 και PC-9 από την «Pilatus». Επίσης, πολλοί κατασκευαστές αεροσκαφών αναπτύσσουν ενεργά την παραγωγή ελαφρών εκπαιδευτικών, όπως η ιταλική «Aeromakki», που έχει παραδώσει στη Φινλανδία και στο Μεξικό τα δικά της αεροπλάνα M-290. Πάντως, το αντίστοιχο πολωνικό σχέδιο, «Orlik», δεν βρίσκει αγοραστές εκτός από την εθνική τους ΠΑ. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η αμερικανική εταιρεία «Beechcraft» αγόρασε από τους ελβετούς κατασκευαστές την άδεια για την παραγωγή των αεροσκαφών PC-9. Το αμερικανο-ελβετικό αεροσκάφος που πήρε την ονομασία T-6B «Texan-ΙΙ», χρησιμοποιείται για την εκπαίδευση «Ικάρων» όχι μόνο της ΠΑ και του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, αλλά και για τους υποψήφιους πιλότους στον Καναδά, στο Ισραήλ, στη Γερμανία, ακόμη και στη Νέα Ζηλανδία.

Εν τω μεταξύ, τα ελαφρά εκπαιδευτικά αεροσκάφη χρησιμοποιούνται σε πολλές χώρες σαν ελαφρά μαχητικά. Ειδικότερα, τα «Super Tucano» της ΠΑ της Κολομβίας έχουν επανειλημμένα χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά σε αεροπορικά πλήγματα στις βάσεις εμπόρων ναρκωτικών και διαφόρων ανταρτικών οργανώσεων. «Τώρα, όπως δείχνει η διεθνής εμπειρία, με την εγκατάσταση στο σκάφος μηχανισμών κατόπτευσης και συστημάτων πλοήγησης βομβών με δορυφορική διόρθωση τροχιάς, όπως το αμερικανικό σετ καθοδήγησης JDAM, αυτά τα αεροσκάφη μετατρέπονται σε μαχητικά «χαμηλού κόστους», ικανά να χτυπήσουν στόχους χωρίς να εισέρχονται στον σκληρό πυρήνα της εχθρικής αντιαεροπορικής άμυνας», είπε στη RBTH ο ανεξάρτητος στρατιωτικός εμπειρογνώμονας, Αντόν Λαβρόφ.

Εξαγωγικές προοπτικές

Ακόμα δύσκολο να εκτιμηθούν οι εξαγωγικές προοπτικές του νέου αεροσκάφους. Εξάλλου, τα τεχνικά-πτητικά χαρακτηριστικά απόδοσης του Υακ-152 δεν είναι γνωστά. Όμως, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία, ότι θα προκαλέσει το ενδιαφέρον των χωρών που προμηθεύονται ρωσικά πολεμικά αεροσκάφη.

Σε συνέντευξή του στο ειδησεογραφικό πρακτορείο ITAR-TASS, ο αναπληρωτής γενικός Διευθυντής του Σχεδιαστικού Γραφείου «Γιάκοβλεφ», υπεύθυνος για τις δοκιμές πτήσης, πιλότος – δοκιμαστής, Ρομάν Τασκάεφ, δήλωσε, ότι «θα πρέπει να κατασκευάζουμε πολλά τέτοια αεροσκάφη και αυτά δεν θα πρέπει να κοστίζουν πολύ ακριβά». Το τελευταίο σημείο της δήλωσης, η χαμηλή τιμή, θα πρέπει να είναι το βασικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του Yak-152 διεθνώς.

Αλεξέι Ραμμ

The post Αρχίζει η παραγωγή των «ιπτάμενων θρανίων», Yak-152 appeared first on hellasforce.

from hellasforce | Ανεξάρτητο Ειδησεογραφικό Δίκτυο http://ift.tt/1vf3Sw9

via IFTTT